Пон-Нёф (Новый мост) | Pont Neuf

Новый мост.
Le pont Neuf

Самый старый из существующих и самый популярный Новый мост. Его история удивительна. К середине XVI века в Париже было всего четыре моста – Малый мост, Мост Св. Михаила, Мост Нотр-Дам и Мост Менял. Постоянные пробки как для людей, так и для транспорта, мосты были загромождены домами и прилавками разных ремесленников — все это представляло серьезные препятствия для тех, кому нужно было просто перейти на другой берег. Часто какой-нибудь из мостов был закрыт на ремонт из-за полученных во время зимнего половодья повреждений. Впервые идея моста в этом месте была предложена Генрихом II. Но городской голова всячески отговорился и на двадцать лет все было забыто. Затем уже сам городской голова предложил Генриху III (последний из Валуа) построить новый мост, соединяющий берега города где-нибудь к западу от существующих мостов. Париж в эту эпоху расширялся именно в этом направлении — в предместье Сан-Жермен и вокруг Лувра. Королю идея понравилась. В 1577 году он устроил конкурс на проект нового моста. Его выиграл Батист Андруе дю Серсо, сын знаменитого Жака Андруе дю Серсо и основателя династии архитекторов. Финансирование было решено поддержать с помощью пошлины за провоз вина по реке и также засчет провинций.

Пон-Нёф (Новый мост) | Pont Neuf вид с Острова Ситэ

Пон-Нёф (Новый мост) | Pont Neuf вид с Острова Ситэ


Первый камень был заложен 31 мая 1578 года Екатериной Медичи, Генрихом III и его супругой королевой Луизой. Погода была дождливая и король тоже плакал. Накануне скончался после 33-х дневной агонии один из его миньонов Келюс. После такого начала мост прозвали мостом Плача. Строительство началось со стороны узкого рукава Сены с набережной августинцев. Король в траурной одежде пересек реку на пароме, заложил камень с выгравированными гербами короля, королевы-матери и Парижа. Кроме этого, в кладку он положил несколько серебряных монет. Затем король опять закрылся у себя в покоях, чтобы оплакивать друга.
Пон-Нёф (Новый мост) | Pont Neuf вид с Острова Ситэ

Пон-Нёф (Новый мост) | Pont Neuf вид с Острова Ситэ


Сделаем небольшое отступление в защиту миньонов. Этот термин появился давно, еще при Карле VIII. Никакой гомосексуальной подоплеки. Она появилась в середине XVI века, когда протестанты осудили на их взгляд легкомысленное поведение придворных. Это были самые близкие друзья и телохранители короля. Они несли практически круглосуточную службу, спали в смежной комнате, через которую нужно было пройти, чтобы добраться до короля, или даже в самой спальне. Естественно женитьба часто означала конец этой службе, так как невозможно было разрываться между королем и женой. Это были лучшие клинки королевства и самые доверенные люди, так как делили с королем все. Понятно было состояние Генриха в день закладки моста. Думаю, что многие читали или смотрели Графиню де Монсоро. Вообще, Дюма нельзя сильно верить, но в этой книге описана именно эта дуэль, после которой король потерял половину своих телохранителей. Только часть лействующих лиц в литературных целях была изменена. 27 апреля 1578 года возникла ссора между Келюсом и Ентрагом, все другие приняли участие в дуэли, скажем «за компанию». Ссора по нашим меркам «выеденного яйца не стоила» — из-за женщины сомнительной репутации. Все могло быть урегулировано мирным путем. Дуэль состоялась на месте, где сейчас находится площадь Vosges. Двое погибли на месте, один на следующий день, один остался инвалидом, один отделался царапинами. Келюс получил 19 ран и умер накануне закладки моста.
Пон-Нёф (Новый мост) | Pont Neuf вид в правого берега

Пон-Нёф (Новый мост) | Pont Neuf вид в правого берега


Идея не загромождать мост домами, в противоречие парижской традиции, принадлежит Андруэ дю Серсо, а не королю, как это часто пишется. Уже в следующем 1579 году было предложено расширить полотно чтобы поставить дома. Так появились прозванные «коровьми рогами» выступы. Из-за религиозных войн мост так и оставался в едва начатом виде до прихода на трон Генриха IV. Генрих III незадолго до гибели пересек полуготовую часть моста по деревянному настилу, словно знал, что не увидит его законченным.

Чтобы обеспечить прочную основу на оконечности острова, два маленьких островка с Сите. Один из островков печально известен, так как на нем сжигали евреев (он и назывался еврейским) и в 1314 году на нем же были сожжены руководители темплиеров (в сквере есть табличка, напоминающая нам об этом событии). Место было более, чем удобное, много народа могло наблюдать с противоположных берегов и опасность, что огонь перекинется на город, отсутствовала. Другой островок служил для выпаса и к нему крепилась баржа с мельницей.

Строительство было возобновлено в феврале 1598 года. Генрих IV упразднил помощь провинций в строительстве моста, так как справедливо считал, что мост парижский, пусть парижане и платят. Таким образом пошлина за провоз вина по Сене дала мосту новую кличку «мост пьяниц». Генрих IV был человеком импульсивным и не любил ждать. В 1601 году он поставил ультиматум строителям, что мечтает через три года видеть мост законченным. Он хотел ездить по нему верхом на охоту, а не болтаться на пароме. А когда к нему подошли с просьбой поставить дома, как на других мостах, он был категоричен. Пусть парижане любуются видами на набережные и на Лувр, а он из окон дворца будет любоваться на свой город. К тому же, что может видеть человек со стороны реки или берега, подняв голову в этим пресловутым домам на мосту – отхожие места, все выливалось непосредственно в Сену с довольно большой высоты. Не очень приятно. Король часто приходил на стройку, никого не предупреждая, так что руководители должны были быть всегда начеку. 20 июня 1603 года неуемный король смог перейти реку по доскам, перекинутым по аркам, а уже через полтора года верхом на лошади. С этого момента начались отделочные работы. Наконец 8 июля 1606 года мост был официально открыт. Брусчатка на нем появилась в 1624 году. Архитекторы – Гийом Маршан, Тибо Метезо, Франсуа дез Иль, Батист Андруе де Серсо.

Пон-Нёф (Новый мост) | Pont Neuf. Статуя Генриха IV

Пон-Нёф (Новый мост) | Pont Neuf. Статуя Генриха IV


Новый мост явился первым звеном в целой серии переустройства и облагораживания стрелки острова и противоположного Лувру берега. Новшество, из-за которого и получилось название, заключалось в том, что это был первый широкий и удобный мост без лавок, но с пешеходными тротуарами из камня, а не из дерева. Он сразу стал любимым местом отдыха парижан. Торговцам было разрешено устраиваться только в полукруглых выступах. На нем давались представления бродячими циркачами, назначались свидания влюбленными, а также и деловыми людьми. Бандиты с удовольствием опустошали карманы зевак, несмотря на то, что всегда где-нибудь поблизости находилась стража. Самая знаменитая банда руководилась Картушем (вспомните одноименный фильм с Кардинале и Бельмондо). Благодаря хорошему обзору в месте разделения реки на рукава стали организовываться водные представления и фейерверки. После трагической смерти короля его вдова Мария Медичи установила посреди моста напротив площади Дофина конную статую Генриха. Сама статуя лошади этого памятника была ей подарена на родине Флоренции. Сидящий не ней король был отлит здесь. Это была первая конная статуя в Париже. Современная статуя это копия расплавленного во время революции монумента. Она заслуживает отдельной истории, как и история площади Дофин.

На самой стрелке острова обустроен сквер Vert-Galant (Вечный повеса или Сердцеед). Это одно из многочисленных прозвищ любимого народом Генриха IV. Высота сквера над водой это природный уровень островов Сены.

Давайте перейдем к деталям. Первое, что бросается в глаза, это полукруглые выступы на уровне тротуаров. Они являются совершенно естественным продолжением быков моста и были задуманы с самого начала. Их использовали для мелких лавочек, так как парижане никак не могли принять, что мост служит только как связь двух берегов. Что касается «коровьих рогов», о них сказано раньше. Под каждым из кронштейнов расположена маска. Их 384 и они все разные, что само по себе является шедевром. И только одна женская – она расположена со стороны набережной Конти над третьей опорой моста. Автором их является знаменитый скульптор французского ренессанса Жермэн Пилон. Заканчивали работу другие мастера, так как он сам умер в 1590 году. Тонкая проработка сильно страдает от погодных условий и маски уже дважды меняли. Оригиналы хранятся в музеях Карнавале, Лувре и Клюни.

Пон-Нёф (Новый мост) | Pont Neuf вид в правого берега

Пон-Нёф (Новый мост) | Pont Neuf вид в правого берега


Во время второго ампира в 1848-1855 годах мост был значительно изменен – полукруглые арки были заменены на заниженные и карнизы с медальонами также изменены. Левобережная часть моста состоит из четырех арок, а правобережная из семи. Его общая длина 232 м и ширина 22. В месте соединения выступов с собственно полотном в 1854 году были поставлены металлические фонари архитектора Виктора Бальтара были. Ему принадлежит множество металлических структур в Париже, таких как павильоны Les Halles, которые были разобраны сорок лет назад, а также церковь св. Августина.

Говоря о Новом мосте, нельзя забывать о Самаритен, хотя она давно разобрана. В 1602 году Генрих IV приказал установить на мосту насосы, чтобы обеспечивать водой Лувр и Тюильри. Здание было поставлено на второй арке у правого берега и 3 октября 1608 года в Лувре появилась вода. В здании жил хранитель колонки, первым был сам ее создатель Лантлаер. В 1791 году Самаритен была приговорена к исчезновению в связи с крайней загрязненностью речной воды. После того, как в город стала поступать вода через канал Урк и бассейн Ла Виллетт, здание и сам насос были разобраны. Осталось только название, использованное для огромного магазина, что находится рядом, но о нем в другой раз.

А знаете ли вы, как появились номера на улицах Парижа?

А знаете ли вы, как появились номера на улицах Парижа?
До середины XIX века не существовало так нам знакомой и привычной нумеротации зданий. Первый опыт был на мосту Н. Дам, но он не был распространен на весь город. Возьмем средневековую улочку. Дома были узкие, так как налог взимался за протяженность фасада, выходящего на улицу. Все, что развивалось в глубь участка, никого не трогало. Обычно три окна выходили на улицу. Первый этаж занимали лавки и всякого сорта помещения, дающие доход хозяину. Выше шли уже жилые помещения, под крышей ютились обслуга, если она была, и подмастерья, если хозяин производил что-либо. Эта система просуществовала до самого последнего времени. Даже в самом богатом и престижном квартале проживали и знать и чернь. Цена за жилье назначалась по количеству преодолеваемых ступеней – второй и третий этаж (по-русски) считались благородными, а выше и в мансарде относительно дешевые для «простолюда». Каждая лавка, имела свой вымпел, вывеску или другой знак, указывающий на род деятельности обитателя. Если учитывать, что грамоту знали только те, кто учился в «университете» и то по-латыни, надписи и цифры на фасадах никому ничего не могли сказать. Адрес давался по описанию опознавательных знаков. По имени хозяина могли именоваться только дворянские особняки.

Нумерация домов в Париже

Нумерация домов в Париже


Некоторые улицы до сих пор сохранили имена по рисунку на угловых вывесках или по роду деятельности самого знаменитого из жителей. Возьмите улицу «Кота-рыболова» или «Сухого дерева». Понятно, что если коту взбредет в голову мочить лапы в Сене, он не пойдет на данную улицу. Деревьев, тем более сухих, вдоль средневековой парижской улочки нельзя было отыскать – это каменные джунгли для человека, а зеленые джунгли находились по другому адресу.

В XIX веке было принято решение нумеровать дома, но не как попало, а по определенной схеме, относительно местоположения ее к Сене. Улицы, перпендикулярные Сене начинали свои номера от реки и увеличивались по мере удаления от нее. С улицами, параллельными реке — другая история. Номера начинались с конца, расположенного выше по течению и увеличивались по развитию течения реки. А как быть с улицами, отходящими от реки под углом и кончающимися тоже под углом у набережной, скажем, или на излучине. Все просто, счет начинаеся у точки выше по течению и заканчивается ниже. Все вышесказанное можно легко проверить на практике. Древнейшая улица святого Жака начинается у Малого моста и там вы найдете № 1, номера растут на юг. Севастопольский бульвар начинается у моста Менял и фонтана, соответственно там №1. Таким образом номера растут на север. Школьная улица на левобережье, одна из самых длинных и номера растут с востока на запад, так как Сена в рамках города течет тоже с востока на запад.

Знать казалось бы такие мелочи очень важно. Нужно вам попасть на улицу Вожирар № 20 (напротив Люксембургского дворца). Вы выходите на станции Вожирар, думая, что вы у цели, ан нет. Эта улица самая-самая длинная и вы попадаете к номеру….240.Сколько времени вы рискуете потерять на то, чтобы добраться с пересадками, а их две, до нужного места?

Мост Арколь — Pont d’Arcole

Остановка метро № 11 Hôtel de Ville

Удивительно, что до XIX века не существовало никакой связи между такими значащими объектами Парижа как мэрией — центром гражданской жизни и собором – центром религиозной жизни. Хотя вопрос поднимался с середины XVIII века, строительство моста затянулось. А это странное имя – Арколь. Теоретически, мост назван так в честь победы Наполеона в 1797 году за местечко Арколь в Италии. В тот день во время штурма моста он был впереди атакующих, выхватив знамя у павшего знаменосца. Это исторический факт. Однако существует совсем другая легенда. Во время осады мэрии 28 июля 1830г, через мост шло наступление. Молодой человек, пытаясь водрузить знамя на вершине портика, был первым из штурмующих смертельно ранен. Он был сирота и подмастерье слесаря. Перед смертью он сказал:- «Не забудьте, что меня зовут Арколь!» Имена павших в течении Трех Славных дней «Trois Glorieuses » высечены на июльской колонне. Имени Арколь среди них нет. Аналогия со взятием моста в 1797 году очевидна. Итак, какая из версий более правдива?..

Мэрия Парижа - Hôtel de ville

Мэрия Парижа — Hôtel de ville (мост слева)

Строительство первого моста, соединяющего Гревскую площадь и остров Сите, было предусмотрено королевским указом от 6 декабря 1827г. Это был чисто пешеходный мостик шириной 3,5 метра с одной опорой на середине реки, на портик которой цепями было подвешено полотно моста. Первоначально мост назывался Гревскими мостками, потом он был переименован в Арколь по причинам, перечисленным выше.

Мост Арколь - Pont d’Arcole

Мост Арколь — Pont d’Arcole

В 1854 году мостки были заменены на настоящий мост из железа с пролетом в 80 метров инженера Альфонса Удри и Ла Галиссери. Это был первый из Парижских мостов который не имел опоры посреди реки. Для середины XIX века это было смелое решение. И на сегодняшний момент он остался одним из самых старых мостов из железа во Франции и также держит рекорд по длине пролета для подобных конструкций. Сама арка состоит из пятнадцати очень тонких в 38 см изящных ферм. После аварии 1888 конструкцию слегка изменили, но внешне это практически не видно и не стоит вдаваться в технические подробности.

Видео: Мост Арколь Pont d’Arcole

Мост Альма — Pont d’Alma

Мост Альма — Pont d’Almaостановка метро линии № 9 Alma—Marceau.

Несмотря на относительную молодость моста Альма, с ним связано много событий и о нем следует подробно рассказать, а при случае обязательно увидеть.

К середине XIX века Париж имел границы там, где сейчас проходят линии метро № 2 и 6. Несмотря на плотную застройку по обоим берегам моста в этом месте не было.

Мост Альма - Pont d'Alma

Мост Альма — Pont d’Alma

Первый мост построен в 1854 году и назван в честь победы французских войск на одноименной речке во время Крымской войны. Он был построен при Османнских работах по облагораживанию города и комплексной заcтройке холмов левого берега, более высокого на этом вираже. Его сдача в эксплуатацию должна была быть приурочена к Универсальной выставке 1855 года, но работы затянулись и его пустили в 1856 году.

Старый мост был из трех эллиптических арок по 39 м по берегам и 43 м в центре. Ширина моста была 20м. Авторы проекта Лагалиссери, Водрей и Дарсель. На опорах моста были установлены четыре скульптуры изображающие основные виды войск, отличившихся в битве на Альма : Гренадер, Охотник, Артиллерист и легендарный Зуав. Только Зуав был переустановлен на новый мост, другие скульптуры установлены в других местах страны. Подразделения зуавов составлялись из кабилей, племен вроде как берберов (честно сказать я не погружалась в их историю, что поняла, то и говорю), сохранивших свои корни несмотря на поглощение всей северной Африки арабами. Во время битвы при Альма зуавы были брошены на подавление эскадронов Меньшикова, несмотря на то, что они пехотинцы.

Зуав

Зуав

Зуав с моста Альма это легендарный персонаж, любимый всеми парижанами. По нему определяли уровень подьема воды в Сене при наводнениях и степень опасности для населения. Когда у Зуава подтоплены ступни, значит пора перекрывать спуски к берегу. Когда вода доходит до бедер, запрещается навигация по той простой причине, что суда просто не пройдут под мостами. В 1910 году Зуав стоял по плечи в воде, высота воды была 8,62 метра. Тогда по половине города и по всем окрестностям ездили на лодках, а подвалы были затоплены везде, кроме холмов. Сейчас, конечно, существуют другие способы наблюдения за наводнениями и официальная шкала перенесена на мост Турнель выше по течению, но слава Зуава от этого не страдает. На нем, если посмотреть совсем вблизи, как боевые шрамы видны все уровни наводнений. Водяным буфером теперь являются пространства, где-то на западе, там избыток воды отводится и заливает луга, но каждый год во время зимних дождей вода в реке поднимается и тротуары у воды, а также низкие у самой воды скверы подтапливаются. И Зуав продолжает нести бессменную вахту.

Старый мост был достаточно низким и узким для требований современного транспора как автомобильного так и водного. В 1972 году он был заменен на современный. Это металлическая конструкция с одной опорой у правого берега. На этой опоре и поставили Зуава в восточной стороны. Новый мост имеет длину 136 и ширину 40 метров. На сегодня это самый широкий из мостов. На мой взгляд очень изящная конструкция, несмотря на то, что он все таки транспортный. Арка пролетом в 110 метров это железная полоса, называемая Робинзоном, покрытая бетоном. Большего не скажу, потому, что не видела документацию и подробности конструкции.

Леди Ди

Леди Ди

Еще немного истории. На въезде на мост с правого берега стоит точная копия пламени статуи свободы. Американцы всегда были благодарны за помощь Франции в войне за независимость. У нас эти моменты не особенно изучают, ну или не заостряют внимание, так как это «не наша история». Но во французских школах этому моменту отводится большое место, мне ли не знать, я работаю в колледже. Так вот молодой Лафайет, ему на тот момент было всего 19 лет, мальчишка…, руководил французскими войсками вплоть до признания Англией независимости североамериканских колоний. Англия и Франция не особо дружат, это не государственная тайна, это историческая правда. Соответственно Людовик XV использовал удобный случай, чтобы насолить соседу. Хотя этой помощью он подрубил сук, на котором сидела французская монархия. Сама Франция ничего не имела с этой войны, только долги и нищету народа. Лафайет вернулся национальным героем, он так восхищался Вашингтоном, что своему сыну дал имя… Жорж-Вашингтон Лафайет. Вернемся к нашим овцам. Как всем известно, авторами статуи Свободы (полное название переводится как «Свобода, освещающая мир») являются французы. Это был подарок Штатам на юбилей. Они со своей стороны в знак благодарности прислали копию факела, как бы передача эстафеты, ведь французский народ последовал примеру американских колонистов и скинул монархию. Если вы делаете экскурсию на прогулочном кораблике, факел хорошо виден, когда корабль проходит ближе к левому берегу и с западной стороны. Именно в тоннеле под мостом Альма разбилась Леди Ди в 1997 году, как бы я не симпатизировала ей, останавливаться не буду, об этом помнят все. Несмотря на то, что ей посвящен памятник совсем в другом месте, сюда люди несут цветы и факел стал памятником народной принцессе.

Архиепископский мост | Pont de l’Archevêché

Архиепископский мост — Pont de l’Archevêché
Линия метро № 10 остановка Maubert-Mutualité.

Этот мост представляет собой настоящее препятствие для тока воды в паводки и для навигации, так как он невысок над уровнем воды и пролеты узковаты для современных судов. За последнее десятилетие XIX века и первые годы XX века мост стал причиной 21 аварии водного транспорта. Много раз ставился вопрос о замене моста, но так все и осталось.

Много известно о наводнениях и ледоходах, которые были катастрофичными, но были и засухи, когда Сену можно было переходить вброд, это была проблема другого характера. Навигация по Сене всегда была важнейшим источником для одних дохода, для других вопросом жизни и смерти. Когда не было судоходства, в городе начиналась голодовка. В январе 1591 года уровень был настолько низкий, что сохранился в анналах как уникальный, тем более, что Сена разливается именно в зимний период.

Мост связывает стрелку острова Сите у сквера Жана XXIII с местом слияния бьеврской и бернандинской улиц на левом берегу. В этом районе измененное в средние века русло Бьевры и спрятанное затем под землю, впадает в Сену.

Архиепископский мост - Pont de l’Archevêché

Архиепископский мост — Pont de l’Archevêché

Мост построен инженером Плуаром в 1828г. Очень простенький мост, не претендующий на какие-то эпитеты. Построен был всего за полгода. Он стоит на трех арках — 17 метров средняя и 15 метров боковые. Парапет представляет собой простую металлическую структуру, характерную для эпохи «Реставрации», которая теперь продублирована сеткой. Вплоть до начала «Второго Ампира» мост был платным – 5 сентимов с пешего и 10 с конника. Назван мост из-за соседства с дворцом Архиепископа, что стоял между собором и берегом Сены. Соседство было недолгим, но название закрепилось. 15 февраля 1831 года во время годовщины убийства герцога Берри, бунтовщики в карнавальных костюмах ворвались во дворец и до такой степени его разрушили, что все, что от дворца осталось, пришлось снести. Сейчас на этом месте сквер с детской площадкой.

Архиепископский мост - Pont de l’Archevêché

Архиепископский мост — Pont de l’Archevêché

На самой оконечности острова находится мемориал, посвященный жертвам депортации. С 1864 года на этом месте находился морг, куда приходили опознавать погибших. До этого морг был в казематах Шатле, где не было ничего, чтобы остановить разложение. В год выставлялось от тысячи до полутора неизвестных погибших, две третих из которых мужчины.