Мост Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

Мост Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame.

Остановка метро № 4 Cité.

Мост Нотр-Дам совсем ненамного моложе Малого моста по сравнению с их почтенным возрастом в две тысячи лет. И история его также красочна и богата событиями. Конечно во времена паризиев была только одна переправа на остров – Малый мост. С приходом римлян на берега Сены родился Большой мост, так он назывался в то время, ведь он более чем в два раза длиннее своего старшего брата. Очень удобное положение острова позволяло без проблем пересечь реку и продолжить путь на север неважно по торговым или по военным делам. С уходом римлян появилась нестабильность в регионе, а мост остался. Набеги враждующих племен (единого государства в то время не было) заставляли частенько население округи прятаться на острове под защитой примитивной крепостной стены римских времен. Мост стал сборно-разборным. Деревянный настил моста можно было разобрать при необходимости, чтобы остановить отступление неприятеля, и отсидеться. Одно из названий моста Planche-Mibray означало на старофранцузском языке « доски по середине».

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Мост Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

В середине IX века мост был сожжен при первом набеге норманнов и на его месте поставили деревянные мостки с водяными мельницами в пролетах. Так как в основном мельницы были соборные, Король Карл II Лысый подарил мост монахам с правом брать мзду за проход по мосту. Затем Карл III Простоватый уже в начале X века подтвердил этот подарок, видимо поэтому и в это время мост принял имя Нотр-Дам. Вся территория от собора до северного берега и до восточной оконечности острова, а также соседний необитаемый остров принадлежали собору (cloître de Notre-Dame). В 1111 году мост был разрушен графом Мёланом. В 1280 году восстановленный мост был унесен паводком. Филипп Красивый, перестраивая свой дворец, одновременно восстановил мост Нотр-Дам. Чтобы избежать пошлины за его использование, королевские строители решили поставить свой мост, названный Большим. Он стал впоследствии мостом ювелиров и менял.

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Вид с Моста Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

Зимой 1295-96 года наводнение длилось пять месяцев и ни один из трех мостов не устоял. Еще один раз мост был унесен паводком в 1406 году. С миру по нитке собирали деньги на восстановление моста, городские чиновники эти деньги разбазарили и понадобился процесс, чтобы вернуть часть денег. Карл VI Безумный в 1413 году заложил более солидный, но всеже деревянный, мост.

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Мост Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

Этот мост также погиб в 1499 году в ледоход из-за недосмотра руководства города, так как техническое состояние несущих конструкций не проверялось. При крушении моста погибли люди. Виновниками признали городского голову, его четырех помощников и других чиновников. Они были наказаны крупными штрафами в пользу пострадавших семей и тюремным заключением. Для пяти самых главных виновников заключение стало пожизненным . Хороший пример правосудия, неправда-ли? На этом закончилась деревянная эпоха моста.

В 1500 году был заложен первый камень нового моста по проекту архитектора Жоконд (во французском звучании). Фра Джокондо Джовани был привезен Kарлом VII из Вероны. Он был монах корделье. Отличительной чертой этого ордена была толстая веревка вместо пояса (corde). Эти монахи, ходящие из города в город и строящие мосты на заказ, очень ценились из-за своего мастерства. Считалось, что их создания защищены богом. Слова « pontifex » строитель моста и «pontife » Папа римский фонетически практически одинаковы. Фундамент, на котором стоят нынешние арки, это тот самый фундамент Жоконда. Уже в 1507 году состоялось открытие моста с народными гуляниями. Очень примечательный был этот мост. Он был застроен 68-ю домами с двух сторон и дома были пронумерованы четными номерами с одной строны и нечетными с другой. А почему это было примечательно, ведь теперь только так и делают? Это был первый опыт. Раньше как давался адрес – харчевня «трех пескарей» на улице такой-то между красным домом и лавкой галантерейщика или что-то в этом духе. Не нужно забывать, что большая часть населения была безграмотна и ориентировалась по красочным вывескам, многие улицы остались до сих пор под именами вывесок.

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Мост Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

Застройка была регламентирована – дома из красного кирпича с аркадой вдоль улицы. Номер дома был выбит золотыми латинскими цифрами. Лавка открывалась на внутреннюю часть моста (rez-de-pont), в отличии от улицы (rez-de-chaussée) или сада (rez-de-jardin), выше находились два жилых этажа и чердак. Хитрые обитатели моста, чтобы иметь большую жилую площадь, расширяли этажи со стороны реки, так что в результате в разрезе мост имел вид перевернутой пирамиды. Каждый обитатель моста имел некоторые обязанности по отношению к муниципалитету, к примеру не загромождать товарами улицу, поддерживать тротуар вокруг своей лавки в чистоте и предоставлять стражу порядка удобный наблюдательный пункт из окна этажа во время массовых мероприятий.

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Надпись на иврите (Тетраграмматон) на перилах Моста Нотр-Дам, явно не средневековая, хотя я экспертизу не далала — Pont de Notre-Dame

Мост длиной 106 метров и шириной 20 состоял из 6 арок. В 1670 году с двух сторон были установлены помпы для воды, они качали воду со дна реки приблизительно по 400 литров в минуту каждая, и затем по трубам распределяли по различным кварталам для нужд населения. Автором одной был директор помпы Самаритен с Нового моста Даниель Жоли. Автором другой был Жак Деменс. Помпы были спрятаны внутрь павильонов. Дверь одного из павильонов была украшена барельефом знаменитого Жана Гужона.

Полотно моста было очищено от построек и от одной из помп в 1787 году, вторая функционировала до 1858 года. К этому времени санитарное состояние города было ужасным, забирать воду для потребления было просто самоубийством. Многочисленные эпидемии в центре города заставили власти запретить использование речной воды, и набирать ее только из колонок-фонтанов, водозабор происходил за много километров от города. Одновременно количество арок было уменьшено до пяти, чтобы облегчить судоходство.

Из-за многочисленных аварий судов, этот мост часто называли дьявольским. На рубеже веков за 20 лет было зафиксировано 35 аварий. Мост был реконструирован. Средние арки были заменены на один стальной пролет в 1914 году. Крайние каменные арки остались нетронутыми с 1500 года. Им уже 500 лет! Замковые камни на арках выполнены в виде суровых лиц, а на каждом из треугольных быков моста на воду смотрят бараньи головы, как бы говоря реке: «Мы еще пободаемся!».

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Бараньи головы на Мосту Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

А что еще интересного происходило за время существования моста Нотр-Дам? В 1498 году прямо перед своим домом был казнен Роберт де Леглиз, убивший свою мать ударами железной палки. Даже не стали утруждать себя процессом и публичной казнью. Шестьдесят лет спустя мадам де Севинье из окна одного из домов видела прохождение знаменитой отравительницы де Бренвилье от собора до Гревской площади. Единственный портрет маркизы сделал придворный художник Шарль Ле Брен. Он был в толпе, сопровождавшей повозку. На нем празднично встречали Франциска I, Карла V императора Священной Римской Империи, Генриха II, его сына Карла IX, Людовика XIII после победы в Ла-Рошели, Людовика XIV, Наполеона III. Испанская инфанта Мария-Тереза, будущая супруга Людовика XIV и королева Франции, проезжала тоже по нему.

В 1793 году во время революции, когда религия была запрещена, мост назвали мостом Разума, ну а потом, когда все утряслось, имя вернули.

Мост Мари

Мост Мари (Pont Marie)

Станция Pont Marie линия метро № 7

Идея застройки острова Нотр Дам, как раньше назывался остров святого Людовика, принадлежит Генриху IV. Но его жизнь трагически оборвалась в 1610 году. Реализацировал эту задумку его сын Людовик XIII и вдовствующая королева Мария Медичи. Застройка острова не могла произойти без надежной связи с городом. Два моста были перекинуты – мост Турнель на левый берег и интересующий нас здесь мост Мари на правый.

Мост Мари (Pont Marie) фотограф Dima Vesnine

Мост Мари (Pont Marie) фотограф Dima Vesnine

Первый камень этого моста был заложен 11 декабря 1614 года в присутствии Марии Медичи регентши, и короля, который был еще ребенком на тот момент. Закончен мост был в 1635 году и являлся уникальным для эпохи. Его ширина в 22 метра была рассчитана для застройки домами, что было характерно для того времени. Мост соединяет остров св. Людовика с правобережьем. Башни городских стен времен Филиппа-Августа: Билли на правом и Турнель на левом берегах находились приблизительно в местах, где мосты Мари и Турнелль выходят на набережные. Необитаемый в то время остров, на котором пасли скот монахи собора, которому остров и принадлежал, был разделен рвом в котором лежала цепь. Вытягивающиеся концы цепи находились на береговых крепостных башнях. Цепи топились в дневное время для свободного прохода судов и поднимались ночью, чтобы препятствовать разбойным лодкам проникнуть в спящий город. Те, кто смотрели сериал или еще лучше читали книги Игра Престолов могут представить, какую важную роль может играть цепь, натянутая на уровне поверхности воды. Иногда на острове устраивались народные гуляния, ведь внутри города практически не было площадей, переправа осуществлялась в помощью понтонов, то есть скрепленных между собой лодок, слово тоже французского происхождения.

Мост носит имя одного из своих создателелей Кристофа Мари, промоутора, как это сейчас называется, времен застройки острова св. Людовика. Имя инженера моста не сохранилось, возможно его и не было, так как моделью послужили изображения античных мостов из книг Палладио. Его пять полукруглых арок имеют разную высоту. Над каждой опорой устроены ниши, в которых должны были быть установлены статуи. Общая длина моста состаляет 92 м. Его выпуклое полотно с момента строительства было заменено. Чтобы быстро окупить строительство своего моста Мари поставил с боков полотна линии домов с питейными заведениями на первом этаже, что тоже было характерным явлением для Парижа. 1 марта 1658 года во время сильного наводнения две арки моста провалились унеся с собой постройки и 120 человеческих жизней. Арки были заменены на заниженные, так называемые коробовые, форму, характерную для французской школы, здания также не были восстановлены.

Рукав Сены в этом месте более узкий, чем с южной стороны острова и не использовался для навигации. Издавна здесь прачки стирали, полоскали и развешивали белье. Позднее вдоль берега ставили баржи-купальни. В 1740 году при очередной опасности наводнения жители моста отсиживались на чердаках. Реликвии из собора были подняты на мост, чтобы утихомирить стихию. На этот раз обошлось без жертв, но жители покинули дома и никогда больше не вернулись в них. В 1786г оставшиеся на мосту дома были разобраны. Мост таковым и остался и сегодня он один из самых старых мостов, в 1887 году он был признан памятником истории.