Мост Турнелль — Pont de la Tournelle

Мост Турнелль — Pont de la Tournelle

Остановка метро на правом берегу линия № 7 Pont Marie, пересечь Сену и остров.
Остановки на левом берегу линия № 10 Maubert-Mutualité, Cardinal Lemoine, или Jussieu.

Говорят, что самый первый мост на этом месте был уже в 1370 году. Что то мне не верится, ведь остров Нотр-Дам (так он раньше назывался) принадлежал собору и не был заселен, на него перевозили скот пастись, что бы некуда было сбежать. Строительство моста, тем более по тем временам было делом хлопотным, и почем зря средства не расходовались. Но так уж пишут, как говорится, по чем купила, по том и продаю.

Мост Турнелль - Pont de la Tournelle

Мост Турнелль — Pont de la Tournelle

Мост соединяет остров св. Людовика (так он теперь называется) с левобережьем в том месте, где к берегу подходила крепостная стена времен Филиппа-Августа. Сам мост назван по имени башни Турнель, стоявшей на берегу.

Второй мост был построен из дерева в 1621-1623 годах во время общей застройки острова, одновременно с мостом Мари, что находится с северной стороны. Этот мост был снесен ледоходом 1637 году и восстановлен опять из дерева. В 1651 году он снова был смыт. Ну это участь практически всех парижских мостов.

Мост Турнелль - Pont de la Tournelle

Мост Турнелль — Pont de la Tournelle

Третий мост поставлен в 1654 году уже из камня и просуществовал до 1928 года. В середине XIX века его ремонтировали. Мостовые быки, что принимают на себя всю силу потока, так же как и у моста Мари были треугольные. Старый мост был очень интересен по своей архитектуре. Это были шесть одинаковых каменных арок ничем не примечательных. От основания быков до уровня верхнего ограждения поднимались башенки, между которыми были устроены дополнительные « ажурные » арки. Они придавали всему мосту некую невесомость и эфемерность, особенно в солнечную погоду, когда игра света и тени полностью разбивала всю тяжесть каменной кладки. После паводка 1910 года, когда мост был сильно поврежден, было принято решение не тратиться на ремонт, а просто заменить его на более современный.

В 1928г старый мост был заменен на современный из железобетона и облицованный камнем. Этот вариант моста тоже не лишен шарма. Крайние к берегу арки круглые, обычные массивные, под одной из них проходят автомобильный путь, а центральная арка очень растянута, ее пролет 74 метра. Создается странное ощущение. Видя камень и такой пролет, отдаешь себе отчет, что такого просто не может быть.

На мосту с левого берега на белом очень высоком постаменте, даже можно сказать колонне, установлена статуя св. Женевьевы, покровительницы Парижа. Она держит, ребенка, тот в свою очередь держит корабль, олицетворяющий Париж.

Женевьева на Мосту Турнелль - Pont de la Tournelle

Женевьева на Мосту Турнелль — Pont de la Tournelle

 

Женевьева там стоит не случайно. В 885 году 700 драккар норманнов, ну или викингов по нашему, поднялись по Сене, чтобы разграбить город. Помня, как Женевьева спасла город от нашествия хуннов в V веке, рака с ее мощами была поставлена на стрелке острова. В то время только остров был обнесен стеной. После десяти месяцев осады викингам «надоело» и они ушли грабить другие земли, город был спасен. Граф Ёд, защищавший Париж, был избран на царствие и впоследствии от него пошла династия капетингов.

На этом мосту установлена шкала, по которой наблюдают уровень воды во время наводнений, хотя для парижан фетишем остается Зуав с моста Альма.

Мост Мари

Мост Мари (Pont Marie)

Станция Pont Marie линия метро № 7

Идея застройки острова Нотр Дам, как раньше назывался остров святого Людовика, принадлежит Генриху IV. Но его жизнь трагически оборвалась в 1610 году. Реализацировал эту задумку его сын Людовик XIII и вдовствующая королева Мария Медичи. Застройка острова не могла произойти без надежной связи с городом. Два моста были перекинуты – мост Турнель на левый берег и интересующий нас здесь мост Мари на правый.

Мост Мари (Pont Marie) фотограф Dima Vesnine

Мост Мари (Pont Marie) фотограф Dima Vesnine

Первый камень этого моста был заложен 11 декабря 1614 года в присутствии Марии Медичи регентши, и короля, который был еще ребенком на тот момент. Закончен мост был в 1635 году и являлся уникальным для эпохи. Его ширина в 22 метра была рассчитана для застройки домами, что было характерно для того времени. Мост соединяет остров св. Людовика с правобережьем. Башни городских стен времен Филиппа-Августа: Билли на правом и Турнель на левом берегах находились приблизительно в местах, где мосты Мари и Турнелль выходят на набережные. Необитаемый в то время остров, на котором пасли скот монахи собора, которому остров и принадлежал, был разделен рвом в котором лежала цепь. Вытягивающиеся концы цепи находились на береговых крепостных башнях. Цепи топились в дневное время для свободного прохода судов и поднимались ночью, чтобы препятствовать разбойным лодкам проникнуть в спящий город. Те, кто смотрели сериал или еще лучше читали книги Игра Престолов могут представить, какую важную роль может играть цепь, натянутая на уровне поверхности воды. Иногда на острове устраивались народные гуляния, ведь внутри города практически не было площадей, переправа осуществлялась в помощью понтонов, то есть скрепленных между собой лодок, слово тоже французского происхождения.

Мост носит имя одного из своих создателелей Кристофа Мари, промоутора, как это сейчас называется, времен застройки острова св. Людовика. Имя инженера моста не сохранилось, возможно его и не было, так как моделью послужили изображения античных мостов из книг Палладио. Его пять полукруглых арок имеют разную высоту. Над каждой опорой устроены ниши, в которых должны были быть установлены статуи. Общая длина моста состаляет 92 м. Его выпуклое полотно с момента строительства было заменено. Чтобы быстро окупить строительство своего моста Мари поставил с боков полотна линии домов с питейными заведениями на первом этаже, что тоже было характерным явлением для Парижа. 1 марта 1658 года во время сильного наводнения две арки моста провалились унеся с собой постройки и 120 человеческих жизней. Арки были заменены на заниженные, так называемые коробовые, форму, характерную для французской школы, здания также не были восстановлены.

Рукав Сены в этом месте более узкий, чем с южной стороны острова и не использовался для навигации. Издавна здесь прачки стирали, полоскали и развешивали белье. Позднее вдоль берега ставили баржи-купальни. В 1740 году при очередной опасности наводнения жители моста отсиживались на чердаках. Реликвии из собора были подняты на мост, чтобы утихомирить стихию. На этот раз обошлось без жертв, но жители покинули дома и никогда больше не вернулись в них. В 1786г оставшиеся на мосту дома были разобраны. Мост таковым и остался и сегодня он один из самых старых мостов, в 1887 году он был признан памятником истории.