Мост Турнелль — Pont de la Tournelle

Мост Турнелль — Pont de la Tournelle

Остановка метро на правом берегу линия № 7 Pont Marie, пересечь Сену и остров.
Остановки на левом берегу линия № 10 Maubert-Mutualité, Cardinal Lemoine, или Jussieu.

Говорят, что самый первый мост на этом месте был уже в 1370 году. Что то мне не верится, ведь остров Нотр-Дам (так он раньше назывался) принадлежал собору и не был заселен, на него перевозили скот пастись, что бы некуда было сбежать. Строительство моста, тем более по тем временам было делом хлопотным, и почем зря средства не расходовались. Но так уж пишут, как говорится, по чем купила, по том и продаю.

Мост Турнелль - Pont de la Tournelle

Мост Турнелль — Pont de la Tournelle

Мост соединяет остров св. Людовика (так он теперь называется) с левобережьем в том месте, где к берегу подходила крепостная стена времен Филиппа-Августа. Сам мост назван по имени башни Турнель, стоявшей на берегу.

Второй мост был построен из дерева в 1621-1623 годах во время общей застройки острова, одновременно с мостом Мари, что находится с северной стороны. Этот мост был снесен ледоходом 1637 году и восстановлен опять из дерева. В 1651 году он снова был смыт. Ну это участь практически всех парижских мостов.

Мост Турнелль - Pont de la Tournelle

Мост Турнелль — Pont de la Tournelle

Третий мост поставлен в 1654 году уже из камня и просуществовал до 1928 года. В середине XIX века его ремонтировали. Мостовые быки, что принимают на себя всю силу потока, так же как и у моста Мари были треугольные. Старый мост был очень интересен по своей архитектуре. Это были шесть одинаковых каменных арок ничем не примечательных. От основания быков до уровня верхнего ограждения поднимались башенки, между которыми были устроены дополнительные « ажурные » арки. Они придавали всему мосту некую невесомость и эфемерность, особенно в солнечную погоду, когда игра света и тени полностью разбивала всю тяжесть каменной кладки. После паводка 1910 года, когда мост был сильно поврежден, было принято решение не тратиться на ремонт, а просто заменить его на более современный.

В 1928г старый мост был заменен на современный из железобетона и облицованный камнем. Этот вариант моста тоже не лишен шарма. Крайние к берегу арки круглые, обычные массивные, под одной из них проходят автомобильный путь, а центральная арка очень растянута, ее пролет 74 метра. Создается странное ощущение. Видя камень и такой пролет, отдаешь себе отчет, что такого просто не может быть.

На мосту с левого берега на белом очень высоком постаменте, даже можно сказать колонне, установлена статуя св. Женевьевы, покровительницы Парижа. Она держит, ребенка, тот в свою очередь держит корабль, олицетворяющий Париж.

Женевьева на Мосту Турнелль - Pont de la Tournelle

Женевьева на Мосту Турнелль — Pont de la Tournelle

 

Женевьева там стоит не случайно. В 885 году 700 драккар норманнов, ну или викингов по нашему, поднялись по Сене, чтобы разграбить город. Помня, как Женевьева спасла город от нашествия хуннов в V веке, рака с ее мощами была поставлена на стрелке острова. В то время только остров был обнесен стеной. После десяти месяцев осады викингам «надоело» и они ушли грабить другие земли, город был спасен. Граф Ёд, защищавший Париж, был избран на царствие и впоследствии от него пошла династия капетингов.

На этом мосту установлена шкала, по которой наблюдают уровень воды во время наводнений, хотя для парижан фетишем остается Зуав с моста Альма.

Мост св. Людовика — Pont de Saint Louis

Мост св. Людовика — Pont de Saint Louis. Станция метро № 7 Pont Marie
Если посмотреть на навигациный путь по Сене, бросается в глаза, что рукав южный меняется ролью с северным. Суда, особенно «импозантные», проходя по широкому южному рукаву вдоль острова св. Людовика, должны пройти между двумя островами и продолжать уже по северному рукаву вдоль Отель де виль. То есть узкий пролив, где стоит мост, это стратегическое место, которое оказало непосредственное влияние на жизнь нашего моста. В истории Франции было восемнадцать Людовиков. В истории этого моста их десять. Пользуясь статьей из одной книжки по истории Парижа опишу в том же стиле но по-русски.
Святой Людовик I был деревянными мостками, конечно чисто пешеходными. В то время его называли святым Ландри, так как прямо рядом на острове Сите находился один из самых старых портов с тем же именем. Построил его в 1627 году уже известный нам Кристофер Мари при общей застройке острова Святого Людовика. Мост был платным –один денье для пешехода и один су для лошади или тележки. Он обвалился, не выдержав религиозной процессии 5 июня 1634 года. Наверняка, как при любой катастрофе и панике, было много жертв.
Святой Людовик II сгорел.
Святой Людовик III родился в 1656 году и утонул в 1709, а может в 1710, не важно, так как это одна и та же зима. Он состоял из 9 арок, что для такого узкого пролива, слишком много, представляю, как вода должна пробиваться и делиться на столько потоков.
Святой Людовик IV возродился в 1717 году и проявил себя, как очень выносливый. Он был опять деревянный семиарочный и покрашен в красный цвет, за что и получил соответствующую кличку. В 1740 году он выдержал рекордный по длительности паводок – 73 дня. Но в конце концов река взяла свое — в 1795 году.
Святой Людовик V появился в 1803 году. Всего 2 арки из укрепленного медью дуба и прогудроненный он прожил свего лишь до 1811 года, потом провалился. Все эти мосты находились слегка ниже по течению, чем нынешний, так как собор запрещал проходить гражданским через свою территорию.

Святой Людовик VI был опять из дерева двухарочный.
Святой Людовик VII 1842 года был подвесным со ступеньками на входе, что не позволяло пользоваться им любому транспорту.
Святой Людовик VIII родился в 1862 году. Это была одна металлическая арка пролетом в 65 метров. Он был уже довольно старым, когда с ним случилось несчастье. В этом месте река делает зигзаг и проход довольно узкий. 22 декабря 1939 года 800-тонная баржа, предназначенная для перевозки топлива, не вписалась в поворот и ударила мост. Учитывая, что в Сене уровень воды зимой повышается, свобода маневра под арочным мостом соответственно уменьшается. Параллельно газовая труба и электрические провода, проходящие под полотном, были ободраны, произошел взрыв. Смерть моста была скоропостижной. Находящиеся на мосту в это время 20 прохожих очутились в воде, и трое из них погибли. По себе знаю, как завораживает текущая вода, и сколько зевак свешивается через перила и смотрят вниз, словно парализованные.

127
Святой Людовик IX был поставлен как временный в 1941 году. Но как мы знаем, что нет ничего более постоянного, чем временная постройка. Об эстетике этого моста не стоит говорить, все в унисон его считали уродливым.
Святой Людовик X, родившийся в 1970 году и здравствующий ныне немногим более симпатичен, но никто ему это не пеняет, потому что рядом есть, что посмотреть, Нотр-Дам к примеру.

Мост Луи-Филиппа

Мост Луи-Филиппа. Pont Louis-Philippe

Остановка Pont Marie, линия метро № 7

В 1833 году в месте спуска к Сене улицы Луи-Филиппа был переброшен, наискосок по отношению к реке подвесной мост . Он соединял правый берег с западной оконечностью острова св. Людовика и дальше остров Сите. Первый камень был заложен королем Луи-Филиппом в присутствии министра коммерции Тьер (его имя носили городские стены того периода) и префекта Рамбуто. Авторами проекта были братья Сегин. Несущие цепи были подвешены к высокой арке, установленной на острове св. Людовика. Мост предназначался только для пешеходов и легких повозок. В 1848 году революционеры спалили мост, как и многое другое. В том же 1848 году он был восстановлен и в связи с ненавистью к старому режиму, он назывался мостом Реформы вплоть до 1852 года. И в том же 1852 году во время половодья мост не выдержал нагрузки и сломался.

Мост Луи-Филиппа. Pont Louis-Philippe (фотограф Dima Vesnine)

Мост Луи-Филиппа. Pont Louis-Philippe (фотограф Dima Vesnine)

Современный мост был построен инженерами Романи и Саваран в 1860-1862 годах в то время когда Османн был префектом Парижа. Он находится чуть выше по течению и не продолжается до Сите. Там стоит другой мост, который называется мост святого Людовика. Выгнутый мост стоит на трех эллиптических арках пролетом в 32 метра посредине и 30 по краям. Длина моста 100м, а ширина всего 15. Опоры украшены каменными венками с металлическими розетками внутри. Перила представляют собой изящную каменную балюстраду. С каждой оконечности моста есть надпись, говорящая о том, что мост Луи-Филиппа построен во время правления Наполеона III в августе 1860 — апреле 1861 годов.