История о кровожадных брадобрее и булочнике с улицы Шануанесс (Мармузэ)

Жили-были… Так начинаются сказки. Эта сказочка не рекомендуется для прочтения детям на ночь. Итак…

Жили были два приятеля на улице Шануанесс на острове Сите. Один был брадобрей, другой булочник. Булочник славился на всю округу своими паштетами и пирогами. Брадобрей правил усы и бороды, стриг волосы как постоянным, так и случайно забредшим клиентам. Жизнь протекала тихо и спокойно.

Но вот однажды соседи потеряли сон. Какая-то собака на протяжении нескольких дней гавкала и выла без отдыха возле двери брадобрея. Почему? Пришиби кто-нибудь псину, и жизнь пошла-бы своим чередом. Так нет, кто-то задал себе вопрос, почему собака не уходит и решил найти ответ. И тут всплыло такое…

Всеми уважаемый брадобрей мирно обслуживал жителей квартала, болтал, как обычно, слушал, знал подробности личной жизни каждого. В наше время в парикмахерской происходит тоже самое, не правда ли, дамочки? Незнакомые люди также ведали ему некоторые подробности: где живут, откуда они, чем занимаются и с кем знаются. В квартале ходило много студентов из разных земель и стран. Когда попадался одинокий человек, которого никто  не хватится, брадобрей, вооруженный острейшей бритвой, нечаянным жестом вскрывал клиенту сонную артерию и скидывал жертву через находящийся рядом люк в свой подвал. Подвалы друзей были по соседству. Внизу расторопный булочник разделывал небритую жертву на фарш, начинял пироги и варил изумительные паштеты. Любители пирогов в свою очередь покупали деликатесы и ели их, нахваливая мастера.

улице Шануанесс на острове Сите

улице Шануанесс на острове Сите

В этот день бедный немецкий студент, оставив своего четвероногого друга у дверей, вошел в парикмахерскую и … не вышел из нее. Верный пес остался ждать, не дождался и начал звать хозяина, переполошив таким образом всю округу. Можно только догадываться, какая паника охватила город, когда открылась правда, ведь паштеты  были нарасхват. В конце концов, сами негодяи были сожжены живьем вместе со своими домами на месте преступлений. Таким образом на лице города не осталось ничего, что напоминало бы об этой истории, только в памяти. Но кое-что осталось, если поискать.

Вернемся к исторической ситуации, на фоне которой были совершены эти убийства. 1387 год. Время Карла Безумного, который правил с 1380 по 1422. Относительно мирное время, если не считать, что недавно началась столетняя война. Но как известно, любые враги устают драться и делают передышку по нескольку лет. Время было относительно неголодное, никто не ел кошек и собак, тем более людей. Война напрямую еще не коснулась Парижа, а шла где-то далеко. Поговаривали, что несколько человек умерли от осознания того, что они долгое время ели, а точнее, предпочитали человечину на своих столах.

Улица Шануанесс существует и сейчас. Квартал, что прилегает к северному фасаду собора Парижской Богоматери пересекает, слегка изгибаясь длинная и узкая улица. В средние века она продолжалась далее за пределы современной улицы Арколь, через квартал, занимаемый сейчас новым госпителем Отель-Дье. Приблизительно на изгибе улицы вы найдете место, где стояли дома злодеев. Там сейчас государственное учреждение под флагом-триколором. Говорят, что в подвале этого здания сохранилась старая каменная кладка, на которой разделывались трупы. А сама кладка — это участок первой крепостной стены еще римских времен. Заплатами в этих стенах (в начале средних веков) стали старые могильные плиты, камни из терм и форума, которые к тому времени были уже руинами. Некоторые размещают события как раз на тот участок улицы, что исчез под госпиталем. Улица называлась Мармузэ.

Может быть…, теперь настоящее местоположение уже не так важно, разница в каких-то 200 метров. Важно, что у нас до сих пор мурашки по спине пробегают от этой истории.

Мост Менял — Pont au Change

Мост Менял
Pont au Change
Остановка Châtelet, линии № 4, 11, 14, остановка Cité, линия № 4.
Остановка Châtelet, скоростные линии RER A, B, D

Мост Менял Pont au Change

Мост Менял
Pont au Change


История, связанная с мостом Менял очень запутанная, как в именах, которыми он назывался, так и в местоположении. И необходимо правильно проследить этап за этапом его биографию, чтобы больше не теряться. Современный мост соединяет Дворец Правосудия ( Palais de Justice) и площадь Шатле (Châtelet).

Первый мост построен во второй половине X века при Карле Лысом. Именно он стоял перпендикулярно к берегу. В то время его называли Большим. Не стоит путать этот мост с тем, который теперь называется «Нотр-Дам», он тоже назывался «Большим» тогда, когда кроме него и «Малого» других мостов не существовало. Первый мост находился слегка ниже по течению, он был очень неудобен. Существуют разные версии возникновения мельничного моста. Одни говорят, что он был построен как одно целое сооружение. По другой версии (она подтверждается в летописных свидетельтвах, то есть более правдива) мост надстраивался постепенно. Один мельник построил арку с мельницей внизу и домишком сверху, затем другой пристроился сбоку и так далее, пока мост не коснулся противоположного берега у дворца. Он был низкий, каждую зиму во время наводнений, он подтапливался и по нему опасно было пересекать реку. Одновременно он перегораживал Сену, как плотина, и воде трудно было пробиться, а судам в это время вообще было нечего делать в черте города. Ко всему прочему, у него была отвратительная репутация, до такой степени, что девушка, прошедшая по мосту мельников, уже не считалась девушкой. Неудивительно, что очень быстро этот мост пришел в негодность.

В 1142 году Людовик VII построил выше по течению немного наискосок по отношению к берегу другой мост. Таким образом к концу XIII века от часовой башни, входящей в состав дворцового комплекса, на материк уходили два моста на манер буквы V– мост Менял был под углом к берегу, а мост Мельничный был, как и полагается, перпендикулярно. Проезд по мосту Н. Дам был таксирован монахами. Поэтому мост Менял и Мельничный быстро стали популярными, несмотря на то, что Мельничный мост был частным владением.

Мельничный мост был узким переходом с водяными мельницами в каждом пролете, кроме одного, через который проходили суда. Он не был предназначен для пешеходов и транспорта. Пролет над одной из арок, где проходили суда, был разводным. Именно под этой аркой принц, ставший потом Карлом V, сел в лодку, которая спасла его от бунта, руководимого Этьеном Марселем. Именно этот бунт охладил любовь монархов к Парижу и в частности к незащищенному дворцу на Сите в пользу Луары. Люди, которые помогли принцу сбежать, поплатились головами. Мельницы, стоявшие в других пролетах, сильно затрудняли судоходство и при наводнениях являлись основной причиной его крушений. Постепенно появился другой тип водяной мельницы. Лодку с колесами по обоим бортам привязывали к опоре и она болталась вниз по течению, не мешая при этом току воды, хотя приплывать и выбирать смолотую таким образом муку было хлопотнее, чем обычно.

На мосту Менял появились дома, в которых обосновались менялы, ювелиры и серебрянных дел мастера, за что мост и был прозван так. В то время различные корпорации ремесленников селились рядом, что порождало целые кварталы, занимающиеся одним ремеслом. Так образовались кварталы мясников вокруг современной башни святого Жака, красильщиков и кожевенников по берегам Бьевры, ювелиров на Сите и многие другие. Одна из набережных Сите носит имя «des Orfèvres», что и означает «ювелиров» В 1280 мосты были унесены наводнением. После того, как зимой 1295-1296 годов все три моста были унесены рекой, Филипп Красивый установил паромы. Доходы за пересечение реки отчасти финансировали восстановление мостов. В 1499 соседний мост Н. Дам обрушился и наши два моста стали основной связью острова и правобережья.

На протяжении последующих веков мосты несколько раз рушились при наводнениях, а именно в 1510, 1566 и 1616 годах. Хозяева, жившие на мосту Менял, не следили за его техническим состоянием до такой степени, что в 1510 году городские власти запретили по нему переходить реку. В конце концов в 1598 году мост мельников провалился, унеся с собой все, что на нем стояло. К 1610 году мост мельников был отстроен но опять в деревянном варианте архитектором Шарлем Маршаном за свои средства при условии прав на получения доходов от сдачи в наем построек. Мост Маршана был построен немного выше по течению и ближе к мосту Менял, что собственно и сыграло роковую роль. В 1621 году при сильнейшем пожаре мосты и мельников и менял сгорели. Вот как описывает это событие один из свидетелей: Пожар начался на мосту Маршана (ранее мельничный) на чердаке от опрокинутой свечи. За час половина моста выгорела, что вызвало панику в близлежащих кварталах. На обоих оконечностях моста была выставлена охрана, чтобы избежать дополнительных жертв. Пламя было таким мощным, что прихватило остроконечную крышу на часовой башне дворца и перекинулось на соседний мост менял, так как они были слишком близко друг к другу. Жители моста Менял, рискуя жизнью, выкидывали свое добро из окон. Представляете, меняла или ювелир это по сущности банкир по тем временам. Очевидец отмечает, что даже ниже уровня воды опоры моста продолжали выгорать. Ко всему прочему несколько домов на берегу все-таки сгорели. Жителям мостов была дана компенсация по шести тысяч ливр и их временно поселили на территории госпиталя Сан-Луи.

Впоследствии отстроили только один мост, как полагается перпендикулярно к течению реки. В ожидании окончательного варианта, мост был в дереве. Этот единственный мост и принял название Менял, так как все лавки, что ранее стояли на другом мосту, перекочевали на новый. Мост был построен в камне архитектором Жаком Андруе дю Серсо (он же автор Нового моста) во время Людовика XIII. И опять на полотне были построены дома.

Современный мост поставлен в 1860 году инженерами Романи и Водрей во время большой перестройки всего города. Его поставили перпендикулярно реке, чтобы напрямую соединить перспективу из Дворцового бульвара, новой площади Шатле и далее бульваров Севастопольского и Страссбургского.
Длина моста составляет 103 и ширина 30 метров. Состоит из 3 эллиптических арок по 32 м пролетом каждая. Он как и мост Св. Михаила, перекинутый на левый берег, украшен каменными балюстрадами и лавровыми венками с вензелями Наполеона III скульптора Каба.

Мост Арколь — Pont d’Arcole

Остановка метро № 11 Hôtel de Ville

Удивительно, что до XIX века не существовало никакой связи между такими значащими объектами Парижа как мэрией — центром гражданской жизни и собором – центром религиозной жизни. Хотя вопрос поднимался с середины XVIII века, строительство моста затянулось. А это странное имя – Арколь. Теоретически, мост назван так в честь победы Наполеона в 1797 году за местечко Арколь в Италии. В тот день во время штурма моста он был впереди атакующих, выхватив знамя у павшего знаменосца. Это исторический факт. Однако существует совсем другая легенда. Во время осады мэрии 28 июля 1830г, через мост шло наступление. Молодой человек, пытаясь водрузить знамя на вершине портика, был первым из штурмующих смертельно ранен. Он был сирота и подмастерье слесаря. Перед смертью он сказал:- «Не забудьте, что меня зовут Арколь!» Имена павших в течении Трех Славных дней «Trois Glorieuses » высечены на июльской колонне. Имени Арколь среди них нет. Аналогия со взятием моста в 1797 году очевидна. Итак, какая из версий более правдива?..

Мэрия Парижа - Hôtel de ville

Мэрия Парижа — Hôtel de ville (мост слева)

Строительство первого моста, соединяющего Гревскую площадь и остров Сите, было предусмотрено королевским указом от 6 декабря 1827г. Это был чисто пешеходный мостик шириной 3,5 метра с одной опорой на середине реки, на портик которой цепями было подвешено полотно моста. Первоначально мост назывался Гревскими мостками, потом он был переименован в Арколь по причинам, перечисленным выше.

Мост Арколь - Pont d’Arcole

Мост Арколь — Pont d’Arcole

В 1854 году мостки были заменены на настоящий мост из железа с пролетом в 80 метров инженера Альфонса Удри и Ла Галиссери. Это был первый из Парижских мостов который не имел опоры посреди реки. Для середины XIX века это было смелое решение. И на сегодняшний момент он остался одним из самых старых мостов из железа во Франции и также держит рекорд по длине пролета для подобных конструкций. Сама арка состоит из пятнадцати очень тонких в 38 см изящных ферм. После аварии 1888 конструкцию слегка изменили, но внешне это практически не видно и не стоит вдаваться в технические подробности.

Видео: Мост Арколь Pont d’Arcole

Архиепископский мост | Pont de l’Archevêché

Архиепископский мост — Pont de l’Archevêché
Линия метро № 10 остановка Maubert-Mutualité.

Этот мост представляет собой настоящее препятствие для тока воды в паводки и для навигации, так как он невысок над уровнем воды и пролеты узковаты для современных судов. За последнее десятилетие XIX века и первые годы XX века мост стал причиной 21 аварии водного транспорта. Много раз ставился вопрос о замене моста, но так все и осталось.

Много известно о наводнениях и ледоходах, которые были катастрофичными, но были и засухи, когда Сену можно было переходить вброд, это была проблема другого характера. Навигация по Сене всегда была важнейшим источником для одних дохода, для других вопросом жизни и смерти. Когда не было судоходства, в городе начиналась голодовка. В январе 1591 года уровень был настолько низкий, что сохранился в анналах как уникальный, тем более, что Сена разливается именно в зимний период.

Мост связывает стрелку острова Сите у сквера Жана XXIII с местом слияния бьеврской и бернандинской улиц на левом берегу. В этом районе измененное в средние века русло Бьевры и спрятанное затем под землю, впадает в Сену.

Архиепископский мост - Pont de l’Archevêché

Архиепископский мост — Pont de l’Archevêché

Мост построен инженером Плуаром в 1828г. Очень простенький мост, не претендующий на какие-то эпитеты. Построен был всего за полгода. Он стоит на трех арках — 17 метров средняя и 15 метров боковые. Парапет представляет собой простую металлическую структуру, характерную для эпохи «Реставрации», которая теперь продублирована сеткой. Вплоть до начала «Второго Ампира» мост был платным – 5 сентимов с пешего и 10 с конника. Назван мост из-за соседства с дворцом Архиепископа, что стоял между собором и берегом Сены. Соседство было недолгим, но название закрепилось. 15 февраля 1831 года во время годовщины убийства герцога Берри, бунтовщики в карнавальных костюмах ворвались во дворец и до такой степени его разрушили, что все, что от дворца осталось, пришлось снести. Сейчас на этом месте сквер с детской площадкой.

Архиепископский мост - Pont de l’Archevêché

Архиепископский мост — Pont de l’Archevêché

На самой оконечности острова находится мемориал, посвященный жертвам депортации. С 1864 года на этом месте находился морг, куда приходили опознавать погибших. До этого морг был в казематах Шатле, где не было ничего, чтобы остановить разложение. В год выставлялось от тысячи до полутора неизвестных погибших, две третих из которых мужчины.

Мост двойного денье — Le pont au Double

Мост двойного денье — Le pont au Double
Станции метро № 10 от Cluny-La Sorbonne до Maubert-Mutualité и станции метро № 4 Cité или St. Michel.

Мост «пон о дубль» соединяет левый берег у сквера Вивиани с папертью собора Парижской богоматери на острове Сите. За проезд по мосту с пешеходов брали плату в два денье (на других мостах плата была в один денье), отсюда и пошло название. С всадников брали уже 6 денье. Было посчитано, что ежедневно почти три тысячи человек и всадников пересекали реку по этому мосту. Оплата была упразднена в 1789 году, а название осталось.

Сделаем небольшое отступление. Денье это самая мелкая монета по старым деньгам. Один су насчитывал 12 денье, одна ливра состоит из 20 су. Это были деньги из серебра. Экю чеканили уже из золота. В одном экю было 3 ливры. Таким образом в одном экю было 720 денье. Сколько это на наши деньги, бог его знает, в разные эпохи по разному. Это конечно приблизительная схема, в действительности все было запутаннее. Это деньги реальные, ходовые. Существовала также своя система в бухгалтерии, и на бумаге оперировали другими названиями и мерами. Даже не собираюсь влезать в подробности, сама не знаю и никому мозги путать не хочу.

Мост двойного денье - Le pont au Double

Мост двойного денье — Le pont au Double

Еще при Франциске I в начале XVI века Отель-Дьё (Hôtel-Dieu), что переводится как «божий дом», просил построить мост, чтобы увеличить вместимость для госпитализации. Первый мост был построен только в 1625 году инженером Камаре. Он наконец соединил все постройки госпиталя. На острове стояло основное здание, на самом мосту также стояли палаты, и на левобережье постройки продолжались до церкви Юлиана Бедного. Сама церковь использовалась как часовня. Госпиталь существовал только на пожертвования, как богатых, так и простых людей. Таким образом плата за пересечение реки по этому мосту шла напрямик для нужд госпиталя. Каждый из жителей мог оказаться однажды на больничной койке. Двойная плата таким образом не возмущала никого. Кому не нравился тариф, те могли пройти по Малому мосту, он в каких-то ста метрах вниз по течению.

Мост двойного денье - Le pont au Double

Мост двойного денье — Le pont au Double

Мост состоял из трех каменных арок. Как и практически все мосты он страдал от наводнений и ледоходов. Один раз в 1647 году перила рухнули из-за резонанса, вызванного религиозной процессией и толкучкой. В панике 60 человек погибли в давке или утопли. Первый раз мост был разрушен стихией в 1709 году. Затем его восстанавливали в 1737. В 1748 году было решено пустить навигацию во малому рукаву реки и мост перестроили на одноарочный.

Мост двойного денье - Le pont au Double

Мост двойного денье — Le pont au Double

На левом берегу Сены слегка ниже по течению в сквере Вивиани стоит акация посаженная в 1601г. Это самое старое дерево Парижа.

Во время грандиозных трансформаций Османна Отель-Дьё был снесен и построен современный по другую сторону паперти. Соответственно мост должен был быть изменен. Современный мост четвертый по счету длиной 45 и шириной 20м построен в 1883 году инженерами Бернар и Лакс и он расчитан только для пешеходов. В этом месте левый рукав Сены уже правого и мост состоит из единственной арки пролетом. Арка и балюстрада из чугуна покрыты медью. Что мне в нем нравится – это элегантная скромность, приятный рисунок конструкции с минимальным украшением незаметными ритмично расставленными розеточками и ненавязчивый профиль балюстрады.

Очень маленькая и незаметная деталь, но очень важная – на паперти собора есть нулевой километр, прямо напротив центральной двери. Отсюда считается расстояние от Парижа до других населенных пунктов. Это восьмиугольный бронзовый блок в брусчатке, на котором написано «нулевая отметка дорог Франции». Весит 80 кг, хотя по тому, как стоптана поверхность, полкило разненено по дорогам Франции на подошвах туристов. Во времена баррикад обычно брусчатка разбиралась и использовалась для метания в солдат. Такой камешек серьезно защищен, так как далеко его не кинешь, разве только себе на ноги.

Нулевая отметка дорог Франции

Нулевая отметка дорог Франции