Мост Менял — Pont au Change

Мост Менял
Pont au Change
Остановка Châtelet, линии № 4, 11, 14, остановка Cité, линия № 4.
Остановка Châtelet, скоростные линии RER A, B, D

Мост Менял Pont au Change

Мост Менял
Pont au Change


История, связанная с мостом Менял очень запутанная, как в именах, которыми он назывался, так и в местоположении. И необходимо правильно проследить этап за этапом его биографию, чтобы больше не теряться. Современный мост соединяет Дворец Правосудия ( Palais de Justice) и площадь Шатле (Châtelet).

Первый мост построен во второй половине X века при Карле Лысом. Именно он стоял перпендикулярно к берегу. В то время его называли Большим. Не стоит путать этот мост с тем, который теперь называется «Нотр-Дам», он тоже назывался «Большим» тогда, когда кроме него и «Малого» других мостов не существовало. Первый мост находился слегка ниже по течению, он был очень неудобен. Существуют разные версии возникновения мельничного моста. Одни говорят, что он был построен как одно целое сооружение. По другой версии (она подтверждается в летописных свидетельтвах, то есть более правдива) мост надстраивался постепенно. Один мельник построил арку с мельницей внизу и домишком сверху, затем другой пристроился сбоку и так далее, пока мост не коснулся противоположного берега у дворца. Он был низкий, каждую зиму во время наводнений, он подтапливался и по нему опасно было пересекать реку. Одновременно он перегораживал Сену, как плотина, и воде трудно было пробиться, а судам в это время вообще было нечего делать в черте города. Ко всему прочему, у него была отвратительная репутация, до такой степени, что девушка, прошедшая по мосту мельников, уже не считалась девушкой. Неудивительно, что очень быстро этот мост пришел в негодность.

В 1142 году Людовик VII построил выше по течению немного наискосок по отношению к берегу другой мост. Таким образом к концу XIII века от часовой башни, входящей в состав дворцового комплекса, на материк уходили два моста на манер буквы V– мост Менял был под углом к берегу, а мост Мельничный был, как и полагается, перпендикулярно. Проезд по мосту Н. Дам был таксирован монахами. Поэтому мост Менял и Мельничный быстро стали популярными, несмотря на то, что Мельничный мост был частным владением.

Мельничный мост был узким переходом с водяными мельницами в каждом пролете, кроме одного, через который проходили суда. Он не был предназначен для пешеходов и транспорта. Пролет над одной из арок, где проходили суда, был разводным. Именно под этой аркой принц, ставший потом Карлом V, сел в лодку, которая спасла его от бунта, руководимого Этьеном Марселем. Именно этот бунт охладил любовь монархов к Парижу и в частности к незащищенному дворцу на Сите в пользу Луары. Люди, которые помогли принцу сбежать, поплатились головами. Мельницы, стоявшие в других пролетах, сильно затрудняли судоходство и при наводнениях являлись основной причиной его крушений. Постепенно появился другой тип водяной мельницы. Лодку с колесами по обоим бортам привязывали к опоре и она болталась вниз по течению, не мешая при этом току воды, хотя приплывать и выбирать смолотую таким образом муку было хлопотнее, чем обычно.

На мосту Менял появились дома, в которых обосновались менялы, ювелиры и серебрянных дел мастера, за что мост и был прозван так. В то время различные корпорации ремесленников селились рядом, что порождало целые кварталы, занимающиеся одним ремеслом. Так образовались кварталы мясников вокруг современной башни святого Жака, красильщиков и кожевенников по берегам Бьевры, ювелиров на Сите и многие другие. Одна из набережных Сите носит имя «des Orfèvres», что и означает «ювелиров» В 1280 мосты были унесены наводнением. После того, как зимой 1295-1296 годов все три моста были унесены рекой, Филипп Красивый установил паромы. Доходы за пересечение реки отчасти финансировали восстановление мостов. В 1499 соседний мост Н. Дам обрушился и наши два моста стали основной связью острова и правобережья.

На протяжении последующих веков мосты несколько раз рушились при наводнениях, а именно в 1510, 1566 и 1616 годах. Хозяева, жившие на мосту Менял, не следили за его техническим состоянием до такой степени, что в 1510 году городские власти запретили по нему переходить реку. В конце концов в 1598 году мост мельников провалился, унеся с собой все, что на нем стояло. К 1610 году мост мельников был отстроен но опять в деревянном варианте архитектором Шарлем Маршаном за свои средства при условии прав на получения доходов от сдачи в наем построек. Мост Маршана был построен немного выше по течению и ближе к мосту Менял, что собственно и сыграло роковую роль. В 1621 году при сильнейшем пожаре мосты и мельников и менял сгорели. Вот как описывает это событие один из свидетелей: Пожар начался на мосту Маршана (ранее мельничный) на чердаке от опрокинутой свечи. За час половина моста выгорела, что вызвало панику в близлежащих кварталах. На обоих оконечностях моста была выставлена охрана, чтобы избежать дополнительных жертв. Пламя было таким мощным, что прихватило остроконечную крышу на часовой башне дворца и перекинулось на соседний мост менял, так как они были слишком близко друг к другу. Жители моста Менял, рискуя жизнью, выкидывали свое добро из окон. Представляете, меняла или ювелир это по сущности банкир по тем временам. Очевидец отмечает, что даже ниже уровня воды опоры моста продолжали выгорать. Ко всему прочему несколько домов на берегу все-таки сгорели. Жителям мостов была дана компенсация по шести тысяч ливр и их временно поселили на территории госпиталя Сан-Луи.

Впоследствии отстроили только один мост, как полагается перпендикулярно к течению реки. В ожидании окончательного варианта, мост был в дереве. Этот единственный мост и принял название Менял, так как все лавки, что ранее стояли на другом мосту, перекочевали на новый. Мост был построен в камне архитектором Жаком Андруе дю Серсо (он же автор Нового моста) во время Людовика XIII. И опять на полотне были построены дома.

Современный мост поставлен в 1860 году инженерами Романи и Водрей во время большой перестройки всего города. Его поставили перпендикулярно реке, чтобы напрямую соединить перспективу из Дворцового бульвара, новой площади Шатле и далее бульваров Севастопольского и Страссбургского.
Длина моста составляет 103 и ширина 30 метров. Состоит из 3 эллиптических арок по 32 м пролетом каждая. Он как и мост Св. Михаила, перекинутый на левый берег, украшен каменными балюстрадами и лавровыми венками с вензелями Наполеона III скульптора Каба.

Мост Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

Мост Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame.

Остановка метро № 4 Cité.

Мост Нотр-Дам совсем ненамного моложе Малого моста по сравнению с их почтенным возрастом в две тысячи лет. И история его также красочна и богата событиями. Конечно во времена паризиев была только одна переправа на остров – Малый мост. С приходом римлян на берега Сены родился Большой мост, так он назывался в то время, ведь он более чем в два раза длиннее своего старшего брата. Очень удобное положение острова позволяло без проблем пересечь реку и продолжить путь на север неважно по торговым или по военным делам. С уходом римлян появилась нестабильность в регионе, а мост остался. Набеги враждующих племен (единого государства в то время не было) заставляли частенько население округи прятаться на острове под защитой примитивной крепостной стены римских времен. Мост стал сборно-разборным. Деревянный настил моста можно было разобрать при необходимости, чтобы остановить отступление неприятеля, и отсидеться. Одно из названий моста Planche-Mibray означало на старофранцузском языке « доски по середине».

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Мост Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

В середине IX века мост был сожжен при первом набеге норманнов и на его месте поставили деревянные мостки с водяными мельницами в пролетах. Так как в основном мельницы были соборные, Король Карл II Лысый подарил мост монахам с правом брать мзду за проход по мосту. Затем Карл III Простоватый уже в начале X века подтвердил этот подарок, видимо поэтому и в это время мост принял имя Нотр-Дам. Вся территория от собора до северного берега и до восточной оконечности острова, а также соседний необитаемый остров принадлежали собору (cloître de Notre-Dame). В 1111 году мост был разрушен графом Мёланом. В 1280 году восстановленный мост был унесен паводком. Филипп Красивый, перестраивая свой дворец, одновременно восстановил мост Нотр-Дам. Чтобы избежать пошлины за его использование, королевские строители решили поставить свой мост, названный Большим. Он стал впоследствии мостом ювелиров и менял.

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Вид с Моста Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

Зимой 1295-96 года наводнение длилось пять месяцев и ни один из трех мостов не устоял. Еще один раз мост был унесен паводком в 1406 году. С миру по нитке собирали деньги на восстановление моста, городские чиновники эти деньги разбазарили и понадобился процесс, чтобы вернуть часть денег. Карл VI Безумный в 1413 году заложил более солидный, но всеже деревянный, мост.

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Мост Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

Этот мост также погиб в 1499 году в ледоход из-за недосмотра руководства города, так как техническое состояние несущих конструкций не проверялось. При крушении моста погибли люди. Виновниками признали городского голову, его четырех помощников и других чиновников. Они были наказаны крупными штрафами в пользу пострадавших семей и тюремным заключением. Для пяти самых главных виновников заключение стало пожизненным . Хороший пример правосудия, неправда-ли? На этом закончилась деревянная эпоха моста.

В 1500 году был заложен первый камень нового моста по проекту архитектора Жоконд (во французском звучании). Фра Джокондо Джовани был привезен Kарлом VII из Вероны. Он был монах корделье. Отличительной чертой этого ордена была толстая веревка вместо пояса (corde). Эти монахи, ходящие из города в город и строящие мосты на заказ, очень ценились из-за своего мастерства. Считалось, что их создания защищены богом. Слова « pontifex » строитель моста и «pontife » Папа римский фонетически практически одинаковы. Фундамент, на котором стоят нынешние арки, это тот самый фундамент Жоконда. Уже в 1507 году состоялось открытие моста с народными гуляниями. Очень примечательный был этот мост. Он был застроен 68-ю домами с двух сторон и дома были пронумерованы четными номерами с одной строны и нечетными с другой. А почему это было примечательно, ведь теперь только так и делают? Это был первый опыт. Раньше как давался адрес – харчевня «трех пескарей» на улице такой-то между красным домом и лавкой галантерейщика или что-то в этом духе. Не нужно забывать, что большая часть населения была безграмотна и ориентировалась по красочным вывескам, многие улицы остались до сих пор под именами вывесок.

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Мост Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

Застройка была регламентирована – дома из красного кирпича с аркадой вдоль улицы. Номер дома был выбит золотыми латинскими цифрами. Лавка открывалась на внутреннюю часть моста (rez-de-pont), в отличии от улицы (rez-de-chaussée) или сада (rez-de-jardin), выше находились два жилых этажа и чердак. Хитрые обитатели моста, чтобы иметь большую жилую площадь, расширяли этажи со стороны реки, так что в результате в разрезе мост имел вид перевернутой пирамиды. Каждый обитатель моста имел некоторые обязанности по отношению к муниципалитету, к примеру не загромождать товарами улицу, поддерживать тротуар вокруг своей лавки в чистоте и предоставлять стражу порядка удобный наблюдательный пункт из окна этажа во время массовых мероприятий.

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Надпись на иврите (Тетраграмматон) на перилах Моста Нотр-Дам, явно не средневековая, хотя я экспертизу не далала — Pont de Notre-Dame

Мост длиной 106 метров и шириной 20 состоял из 6 арок. В 1670 году с двух сторон были установлены помпы для воды, они качали воду со дна реки приблизительно по 400 литров в минуту каждая, и затем по трубам распределяли по различным кварталам для нужд населения. Автором одной был директор помпы Самаритен с Нового моста Даниель Жоли. Автором другой был Жак Деменс. Помпы были спрятаны внутрь павильонов. Дверь одного из павильонов была украшена барельефом знаменитого Жана Гужона.

Полотно моста было очищено от построек и от одной из помп в 1787 году, вторая функционировала до 1858 года. К этому времени санитарное состояние города было ужасным, забирать воду для потребления было просто самоубийством. Многочисленные эпидемии в центре города заставили власти запретить использование речной воды, и набирать ее только из колонок-фонтанов, водозабор происходил за много километров от города. Одновременно количество арок было уменьшено до пяти, чтобы облегчить судоходство.

Из-за многочисленных аварий судов, этот мост часто называли дьявольским. На рубеже веков за 20 лет было зафиксировано 35 аварий. Мост был реконструирован. Средние арки были заменены на один стальной пролет в 1914 году. Крайние каменные арки остались нетронутыми с 1500 года. Им уже 500 лет! Замковые камни на арках выполнены в виде суровых лиц, а на каждом из треугольных быков моста на воду смотрят бараньи головы, как бы говоря реке: «Мы еще пободаемся!».

Мост Нотр-Дам - Pont de Notre-Dame

Бараньи головы на Мосту Нотр-Дам — Pont de Notre-Dame

А что еще интересного происходило за время существования моста Нотр-Дам? В 1498 году прямо перед своим домом был казнен Роберт де Леглиз, убивший свою мать ударами железной палки. Даже не стали утруждать себя процессом и публичной казнью. Шестьдесят лет спустя мадам де Севинье из окна одного из домов видела прохождение знаменитой отравительницы де Бренвилье от собора до Гревской площади. Единственный портрет маркизы сделал придворный художник Шарль Ле Брен. Он был в толпе, сопровождавшей повозку. На нем празднично встречали Франциска I, Карла V императора Священной Римской Империи, Генриха II, его сына Карла IX, Людовика XIII после победы в Ла-Рошели, Людовика XIV, Наполеона III. Испанская инфанта Мария-Тереза, будущая супруга Людовика XIV и королева Франции, проезжала тоже по нему.

В 1793 году во время революции, когда религия была запрещена, мост назвали мостом Разума, ну а потом, когда все утряслось, имя вернули.

Малый мост

Малый мост (Petit pont)
Метро № 4 , остановки St. Michel, Cité ;
метро № 10, остановки St. Michel, Odéon, Maubert-Mutualité ; станция RER St. Michel.

История самого маленького парижского моста в действительности самая богатая, насчитывает уже более 20 веков. Еще до завоевания Лютеции римлянами паризии, жившие на острове ставили разборные мостки на этом месте, самом узком месте в действительности всего 40 метров. При опасности, все население перебиралось на остров и мостки разбирались. Также он самый старый из постоянных каменных мостов.

Этот мост соединял античный путь св. Жака Компостельского (участок этого пути, пересекающий город до сих пор носит это имя) с самой древненаселенной частью современного Парижа. До 1378 года он был единственным мостом, перекинутым на левобережье.
petit-pont
За свою долгую жизнь мост страдал от паводков, от вражеских нашествий и множество раз восстанавливался поначалу в дереве. Морис Сюлли, епископ Парижа начал в 1160 года строительство нового собора, достойного великого города, и в 1186 году также Малый мост в камне. Долгое время мост оставался единственной переправой, чтобы попасть на дороги, ведущие к югу, как для торговцев так и для пилигриммов. Плата за пересечение моста не взималась с бродячих акробатов, дрессировщиков животных. С тех времен осталась поговорка «payer en monnaie de singe», что означает «отделаться шуточками», а если перевести дословно «заплатить обезьянней монетой». Дрессировщику надо было доказать, что его зверь умный и проделать перед сборщиками налога фокусы.

Малый Мост (Petit Pont). Фотограф Dima Vesnine

Малый Мост (Petit Pont). Фотограф Dima Vesnine

Со стороны левого берега вход на мост преграждался крепостью Шатле. Крепость при входе на Мельничный мост на севере называлась Большой, соответственно на малом мосту Малой. Во времена нашествия норманнов в IX веке обе эти крепости сыграли важную роль в отражении атак на мост и на городские стены, окружавшие в то время лишь сам остров. Гарнизон Малого Шатле был практически полностью истреблен, и только после обещания сохранить жизнь тем, кто выйдет, сдался. Обещание не было сдержано.

Позволю себе небольшое лингвистическое отклонение. Слово Шатле «châtelet» происходит от «château» (крепость), что означает (маленькая крепость). Крепость предназначена охранять то, что находится внутри. Само слово « château » произошло от « chaste » (целомудрие, невинность), только постепенно буква s исчезла из написания и заменилась на крышу над предшествующей гласной. И таких слов много во французском языке.

В течении веков на мосту стояли две полосы домов и в конце концов в 1718 году пожар все уничтожил. А вот и история этого пожара. Искать утопленника с помощью стражей порядка или выкупить его из морга стоило 101 экю, цена заоблачная, однако был другой способ — по поверью плошка со свечкой, пущенная по течению, остановится именно в том месте, где находится утопленник. В этот раз 27 апреля мать в поисках утонувшего сына пустила одну. Злополучная плошка встретилась с баржей, наполненной сеном около турнельского моста. Баржа, объятая огнем, прошла под двумя мостами вниз по течению, не причинив им вреда, а вот Малому мосту не повезло. Пожар длился три дня… Еще раньше, в 586 году пожар случился из-за забытой на одном из чердаков свечки, классический случай.

В 1206 году мост обвалился всего через несколько часов после огромной процессии, в составе которой был Святой Клодоальд (st. Cloud) с реликвиями святой Женевьевы. По нему проходила погребальная процессия с останками святого Людовика, привезенных из Туниса. Это было место сосредоточения аптекарских лавочек. В 1325 и 1407 годах мост был уничтожен не наводнением, а ледоходом.

Мост был в последний раз восстановлен, хотите знать в который, вот вам его возрождение в датах – 1196, 1206, 1281, 1296, 1325, 1376, 1393, 1407, 1409, 1649, 1651, 1659. Даты может быть даже не все и не точные, но это те, что я нашла. В 1787 году было наконец принято решение освободить полотно от всех конструкций и для остальных мостов также. Довольно узкие проходы между тремя опорами моста мешали навигации, и в 1852 году появился современный мост всего с одной аркой пролетом в 32м. Инженеры Лагалиссери и Дарсель.

Я рассказала историю одного пожара, а вот другая история. Периодически евреи изгонялись из города, имущество их уходило в казну, затем им позволялось возвращаться до поры до времени. Так было при Меровингах ( при короле Дагоберте), при первых Капетингах (при Филиппе-Августе), при последних прямых Капетингах (при Филиппе красивом), пришло время Карла VI. Мост пострадал в 1393 году. В 1394 благочестивые христиане опять нашли повод обвинить евреев, естественно без права на обжалование. Два воскресения подряд евреев бичевали на Гревской площади, когда сил терпеть больше не было, те взмолились о пощаде – взамен наказания, они пообещали восстановить мост на свои средства (ни много ни мало — 18 тысяч золотых ливр). Когда есть возможность что-то получить бесплатно, кто же откажется. И в 1395 году мост был в очередной раз отстроен, но как всегда ненадолго — до следующего наводнения.